碓氷第三桥梁・眼镜桥（群马县）完全指南
位于群马县安中市松井田町坂本的碓氷第三桥梁是以”眼镜桥”的昵称而闻名的日本代表性历史建筑。汇集了明治时代铁路技术精华的美丽红砖拱桥至今仍继续吸引着众多游客。
碓氷第三桥梁（眼镜桥）是什么
碓氷第三桥梁是1892年（明治25年）竣工的信越本线铁路桥。这座横跨碓氷川的桥梁全长91米，高31米，是四连拱桥，以国内最大规模的红砖拱桥而闻名。
据说使用了约200万块以上的红砖，全部由手工堆砌而成。拱的优美曲线和红砖的质感看起来像眼镜，因此得名”眼镜桥”。
作为国家重要文化财产的价值
碓氷第三桥梁在1993年（平成5年）被指定为国家重要文化财产。作为传承明治时代铁路技术的珍贵产业遗产，其历史文化价值得到了高度评价。
作为支撑日本现代化的铁路基础设施的代表，在土木建筑史上占据了极其重要的地位。在明治时代建设的铁路桥中，像这样保存完好的例子很少见，它是见证当时建筑技术高超的珍贵建筑。
碓氷峠与信越本线的历史
要理解碓氷第三桥梁，必须了解碓氷峠的铁路史。
碓氷峠的险要
碓氷峠位于群马县和长野县的县境，海拔约960米，自古就以交通险要而闻名。江户时代曾设有中山道的重要关所，许多旅人在此往来。
进入明治时代，计划建设连接东京和日本海沿岸的铁路线，但这陡峭的地形成为了巨大障碍。从横川站到轻井泽站的区间，仅在11.2公里内就有553米的海拔高差，最大坡度为66.7‰（每行进1000米上升66.7米），这是日本铁路史上罕见的急坡。
阿普特式铁路的引入
为了克服这一急坡，日本首次采用了阿普特式铁路。阿普特式是一种在导轨中心设置齿型导轨，用机车齿轮咬合行驶的方式，是瑞士人罗曼·阿普特开发的技术。
在碓氷峠区间，从1893年（明治26年）到1963年（昭和38年），约70年间运行了阿普特式铁路。碓氷第三桥梁是支撑这一阿普特式铁路时代的重要构筑物之一。
从废线到旅游资源
1963年，从阿普特式转换为粘着式（通常的铁路方式），新线开通后，包括碓氷第三桥梁在内的旧线被废弃。进一步到1997年（平成9年），随着长野新干线（现北陆新干线）的开业，信越本线横川站～轻井泽站间被完全废止。
但这条历史价值极高的废线遗迹被安中市整备为”阿普特之道”，现作为散步道向公众开放。曾经的铁路桥可以步行通过，成为了一个宝贵的旅游景点，创造了新的价值。
眼镜桥的建筑特征
红砖技术
碓氷第三桥梁的建设使用了约200万块以上的红砖。这些红砖是在当地烧制的，一块块都由工人手工精心堆砌。
红砖的堆砌方法被称为”英式砌法”，通过交替放置长面和短面来增加强度。粘合使用的是石灰砂浆而非水泥砂浆，这是该桥130多年来保持优良保存状态的原因之一。
四连拱的美
碓氷第三桥梁的最大特征是四个连续拱的优美结构。每个拱的跨度约12米，从拱顶到谷底的最大高度达31米。
拱桥在结构上能有效分散力的作用，可以承受巨大荷重。明治时代的工程师选择了最适合这一地形和用途的结构，创造了兼具功能性和美观性的杰作。
设计与施工
碓氷第三桥梁的设计是在铁道厅技师、英国技术专家查尔斯·珀纳尔的指导下由日本技师进行的。施工于1891年（明治24年）开始，仅用一年多就完成了。
当时日本缺少大规模红砖构筑物的建设经验，在外国技术专家的指导下，日本工人掌握了高超的技术。这座桥的建设成为了日本近代土木技术发展的重要转折点。
漫步阿普特之道
访问碓氷第三桥梁的最大魅力是能够实际步行通过桥梁。利用旧信越本线废线遗迹的散步道”阿普特之道”沿线从横川站延伸到熊之平站遗址约6公里。
散步道概况
阿普特之道是一条充分利用曾经轨道遗迹的散步道。可以在间近距离观看隧道和桥梁等当时的铁路设施，仿佛时光倒流。
散步道全天开放，但隧道内照明点灯时间为7:00～18:00。为安全起见，建议在照明点灯时间内访问。
眼镜桥的入口路线
访问眼镜桥主要有两种方式。
1. 从停车场步行进入
从眼镜桥专用停车场步行约5分钟即可到达眼镜桥。停车场免费使用，可容纳约50辆车。这是最便捷的入口方式。
从停车场可以选择走桥下的道路或上到桥上的道路。建议先从下方仰望桥的全景，然后步行通过桥梁。
2. 从横川站步行阿普特之道
以JR横川站为起点，沿阿普特之道步行约2.5公里（约40分钟）到达眼镜桥。途中可通过碓氷第一、第二、第四桥梁等多座桥梁和多条隧道。
对于时间充足的游客，强烈推荐此条步行路线。可以依次欣赏汇集明治时代铁路技术精华的多个构筑物，身临其境地体验碓氷峠的铁路史。
桥上的景观
站在眼镜桥桥上，可以俯瞰碓氷川溪谷和周围山峦的景色。尤其是秋季红叶季节，红叶与红砖相互调和，美不胜收。
从桥上还可以近距离观察红砖拱桥结构。可以亲眼确认130多年前工人的高超技艺。
四季的魅力
碓氷第三桥梁四季呈现不同的风貌。
春季：新绿季节
春季周围树木萌芽，鲜艳的新绿与红砖的红色形成美丽对比。融雪后的碓氷川溪流声令人愉悦，是最适宜登山的季节。
夏季：深绿中的红砖
夏季眼镜桥被深绿色包围。由于海拔较高，即使是盛夏也相对凉爽，作为避暑地也很受欢迎。清晨常有薄雾，营造出幻想般的氛围。
秋季：红叶名胜
碓氷第三桥梁也以群马县代表性的红叶胜地而闻名。通常在10月下旬到11月上旬达到最佳观赏期，红砖拱桥与红叶的结合令人叹为观止。
红叶季节吸引众多摄影爱好者，从各种角度进行拍摄。特别是晨光照耀桥梁的时段，据说能拍出最美的照片。
冬季：雪景中的眼镜桥
冬季可欣赏被雪覆盖的眼镜桥。白雪与红砖的对比呈现出与其他季节不同的美感。但散步道可能结冰，冬季访问时需穿防滑鞋，充分注意安全。
周边景点
眼镜桥周边还有许多有吸引力的景点。
碓氷峠铁路文化村
与JR横川站相邻的铁路主题公园。有关于碓氷峠铁路史的展览和实际使用过的车辆展示，可更深入地理解眼镜桥的历史背景。还运行迷你蒸汽机车和车厢列车，对家庭游客也很受欢迎。
旧丸山变电所
位于阿普特之道途中的美丽红砖建筑。建于1912年（明治45年），用于碓氷峠的电气化。该处也被指定为国家重要文化财产，与眼镜桥一起参观很有价值。
熊之平站遗址
作为阿普特之道的终点，曾是信越本线的信号场。现已废弃，但仍保留着月台和建筑基础，可追忆往日景象。
轻井泽
距眼镜桥约30分钟车程，是日本代表性的避暑地。旧轻井泽银座购物街、白丝瀑布等自然景观、历史教堂巡礼等景点众多。许多游客会把眼镜桥和轻井泽一起游览。
交通信息
自驾车路线
来自东京方向
- 关越高速公路”松井田妙义IC”下高速后约20分钟
- 上信越高速公路”松井田妙义IC”下高速后约20分钟
来自长野方向
- 上信越高速公路”碓氷轻井泽IC”下高速后约30分钟
用导航或地图应用搜索”眼镜桥停车场”（群马县安中市松井田町坂本）很方便。停车场免费，可容纳约50辆车。红叶季等繁忙期可能满车，建议早些时间前往。
公共交通方式
电车
- JR信越本线”横川站”下车
- 从横川站步行阿普特之道约40分钟（约2.5km）
- 或乘出租车约10分钟
巴士
- 可能有安中市营巴士（季节运行）从横川站出发。建议事先咨询安中市观光协会确认运行情况。
东京出发一日游计划
从东京出发一日游眼镜桥，建议如下日程：
- 8:00 从东京出发（自驾或电车）
- 10:00 到达眼镜桥，散步·拍照
- 12:00 周边午餐
- 13:00 参观碓氷峠铁路文化村或轻井泽
- 16:00 出发返回
- 18:00 到达东京
如时间充裕，也推荐整条阿普特之道的步行路线。可从横川站出发，经眼镜桥、旧丸山变电所至熊之平站遗址，全程往返约12公里（耗时约4～5小时）的登山活动。
访问时注意事项
服装和装备
- 穿着舒适的步行鞋（运动鞋或登山鞋）
- 阿普特之道虽有铺装，但隧道内某些地方容易滑
- 根据季节穿着适当衣物（夏季防晒，冬季防寒）
- 建议携带饮料（周边自动售货机较少）
安全注意事项
- 眼镜桥虽有扶手，但位置高，需充分注意
- 特别是带小孩的游客，不要让孩子离开视线
- 隧道内有照明，但手电筒或头灯会很方便
- 雨天和刚下过雨时足下易滑，需注意
- 冬季可能积雪或结冰，访问前需确认情况
拍摄礼仪
- 注意不要妨碍其他游客
- 使用三脚架时要选择不妨碍通行的地点
- 无人机使用可能受限，需事先确认
设施信息
地址
群马县安中市松井田町坂本
参观时间
- 眼镜桥·阿普特之道：全天开放
- 隧道内照明点灯时间：7:00～18:00
费用
免费
停车场
眼镜桥停车场：免费，约50个车位
咨询电话
安中市观光协会
TEL: 027-382-1111
官方网站
可在安中市观光协会网站确认最新信息
充分享受眼镜桥魅力的方法
碓氷第三桥梁·眼镜桥不仅是一个旅游景点。在明治时代日本走向现代国家的历程中，工程师和工人们满怀热情完成的这座桥，是日本产业遗产的杰作。
130多年后仍保持美丽和坚固的这座桥，将当时人们的技术力和对未来的希望传递至今。站在桥上，细细体会每一块红砖刻下的历史，沉浸在对明治时代的遐想中。
被四季自然环绕、兼具历史价值和美的眼镜桥，无论造访多少次都能有新发现。访问群马县时，一定要去看看这座精美的文化财产。
总结
碓氷第三桥梁·眼镜桥是位于群马县安中市的明治时代红砖四连拱桥，被指定为国家重要文化财产。这座1892年竣工的桥梁全长91米，高31米，是国内最大规模的红砖拱桥。
现在作为利用废线遗迹的散步道”阿普特之道”而整备，可以实际步行通过桥梁。与周围自然协调的优美景观尤其在红叶季节吸引众多游客。
自驾最方便，免费停车场距离桥梁步行约5分钟。从JR横川站步行需约40分钟，但沿途可欣赏铁路遗产，也很受欢迎。从东京可轻松一日往返，与周边的轻井泽或碓氷峠铁路文化村一起游览也是不错选择。
碓氷第三桥梁·眼镜桥作为汇集明治时代技术精华的产业遗产，同时也是优美的旅游地，值得一访。
